新能源汽车再陷安全危机!继特斯拉后,刚刚,蔚来也着火了!

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  新能源汽车行业再一次引爆安全危机。

  就在刚刚过去的两天内,先是特斯拉传出自燃的消息,紧接着蔚来也出了事。

  4月21日晚,徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉 Model S(参数|图片)突然冒出白烟并起火,并引燃身边数辆汽车。

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  而就在今天(4月22日),西安一辆蔚来ES8维修时着火维修时着火了,最终车架几乎燃烧殆尽。

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  众所周知,作为世界级电动汽车龙头企业,特斯拉在中国一直深受消费者的追捧。

  至于蔚来,虽属于互联网造车新势力,但在行业中的实力同样不容小觑。

  它不仅是继特斯拉后的第二家在美国上市的纯电动汽车公司,还是国内造车新势力中交付能力最强的车企。

  没想到竟是这两家企业“联手”起来,给大家上了一堂教育课:

  新能源汽车真的远没有大家想象中的那么美好。

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图虫)

  虽说新事物的发展过程中,难免会有各种毛病出现。

  但着火已不仅仅只是用户体验不佳的问题了。

  其更关乎着用户的人身财产安全,甚至周遭人的安全。

  俨然这两把接连烧起来的火,再次加深了公众对新能源汽车安全性的质疑……

  (一)

  值得注意的是,这两起燃烧事件,还都尚处于调查之中。

  目前暂不知道具体的原因。

  但从过往的例子来看,很可能依旧是动力电池惹的祸。

  对此,有专业人士分析称,可能是电池外部短路,导致热量急剧上升引起燃烧,更为严重的是电池内部短路,电解液燃烧导致的燃烧。

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新华社)

  那么牛如特斯拉,怎么也会出事呢?

  事实上,特斯拉虽以颠覆性的思维在市场上异军突起。

  但不断亏损的事实上,让其始终被媒体唱衰,破产传闻更是没断过。

  马斯克本人在前不久就表示:特斯拉就差数周就要破产。

  在这样的生存焦虑下,一直以来,特斯拉的安全配套措施就做得不够好。

  数据显示,特斯拉Model S、Model X(参数|图片)系列车型上市至今,在充电、行驶、碰撞发生了差不多50起燃烧或爆炸事故。

  就在年初,重庆某小区的地下车库中,一辆特Model S在未充电、未被碰撞的情况下发生自燃,所幸被物业及时扑灭。

  而此前特斯拉前工程师马丁特里普在社交平台上也称,特斯拉的电池缺陷可能会影响司机生命安全。

  同时,他还表示特斯拉CEO马斯克对该情况是有了解的,但并没有做出任何行动。

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  不仅如此,马斯克甚至曾在博客中引用美国消防协会和NHTSA的数据作出这样的回应:

  每年有15万辆汽车起火,美国人每年行驶约3万亿英里,这相当于每行驶2千万英里就有1辆汽车起火,而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾,安全性远高于传统燃油车。

  用涉及车主生命危险事情做概率题,更试图掩盖发生的问题,

  足见特斯拉在车辆安全方面,并没有完全的尽力,更不能称为一个合格的领导者!

  比如,马斯克就从来没告诉过公众:

  电动车发生火灾的几率虽不比汽油车高,但是电动车的高压电缆,尤其是电池,导致灭火工作很难进行,一旦着火损失就会非常惨重。

  (二)

  特斯拉尚且如此,国内的新能源汽车品牌也逃不过这样的问题。

  这不蔚来就紧跟着出了事。

  稍早点,威马、力帆等先后也都曝出了汽车起火的新闻。

  而在中国,电动汽车行业所面临的质量隐患,其实还不仅仅只是电池上的问题。

  历经数年的飞跃式发展,正让新能源汽车的产品缺陷愈加突出。

  根据国家市场监管总局公布的数据,2018年新能源汽车共发布11次召回公告,累计召回约13.57万辆。

  若按2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆计算,这相当于每卖出10辆新能源汽车,就有1辆出现问题被召回。

  至于召回的原因则是多种多样:制动助力真空泵失效隐患、因半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形召回、气囊安全隐患、变速器损坏、刹车异响……

  对此,2018年11月,国家发改委副主任林念修曾提供过这样一组数据。

  我国有250多家企业具有新能源汽车生产资质,2017年产量超过1万辆的只有18家,70多家产量为零,行业集中度低,“小、散、乱”问题不容忽视。

  足见,新能源汽车行业的乱象有多严重!

  曾几何时,在政策扶持、消费者期待的双重护航下,新能源汽车成了很多人眼中的香饽饽。

  除了靠着燃油车发家的传统车企们以主动革自己“命”的方式积极加入。

  无数互联网汽车品牌开始涌现,就连做房地产的、搞金融的也争先恐后要来插上一脚。

  一时间,新能源汽车产业园等新增产能在全国各地遍地开花,整个行业呈现出“大干快上”的浮躁作风。

  在这种激进的状态下,数量的确是搞了上去。

  相关数据显示,我国新能源汽车销量从2009年之前的不足500辆,到2018年的125.6万辆。

  问题却也跟着来了。

  新能源汽车行业本有着高技术壁垒。

  但不少新能源车企为了拿到更多的国家补贴,在工程解决方案不成熟的情况下,盲目追求高续航里程,盲目推出高能量密度电池,更盲目缩短产品测试验证时间......可谓对最该重视的车辆本身的质量问题漠不关心。

  这种情况下,产品交付到消费者手中后,被发现有缺陷也是必然的事情。

  (三)

  汽车终究不是一般的消费品。

  它关乎着用户的人生和财产安全。

  就像此次自燃的特斯拉车主所说的:如果我晚半小时停车,或者一直在车里,晚走半小时呢?我都不敢往下想……

  很明显,这样的安全隐患每被曝出一次,潜在用户就会被吓走一波。

  我们不否认,新能源汽车作为新鲜产物,发展的过程中存在问题是不可避免的。

  但这绝对不应该成为车企一味追求商业利益,并故意忽视车辆安全问题的理由。

  衷心希望车企们都能以此为戒,汽车被烧还是小事,要是弄出人命那就是品牌危机了。

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